急速EV充電と低速EV充電を区別するにはどうすればよいですか?
Jan 16, 2024
プライベートメッセージでいつもお客様から「EVの急速充電」と「EVの遅い充電」をどうやって区別するのかと質問されることがあります。 「充電インターフェースには9つの穴があり、急速充電です」と言う友人もいれば、「充電電力は急速充電です」と言う友人もいますし、「公共ステーションに設置されているものは急速充電です」と言う友人もいます。それは本当にみんなが言うことですか？ 今日はそんな「急速充電と低速充電」についてお話します。
01
インターフェイス: 7 穴 VS 9 穴
充電、つまり、送電網からパワーバッテリーに電気を充電するプロセス。 ただし、送電網の電気は交流であるため、動力用バッテリーは直流を使用します。 したがって、当社の新エネルギー車には一般に 2 つの充電インターフェースがあり、1 つは 7 穴、もう 1 つは 9 穴で、それぞれ AC 充電と DC 充電に対応します。
02
AC充電パイル≠「低速充電」
一般に、充電電力が高くなるほど、車載充電器/電源モジュールの体積が大きくなり、車内スペースが狭くなり、車両コストが高くなります。 したがって、自動車会社は通常 7kW の車載充電器を選択し、AC 充電器の電力需要は大きすぎる必要はなく、AC 充電器は自然に「低速充電」の同義語になっていますが、これは 2 つの充電器が同じであることを意味するものではありません。直接等価できる。
たとえば、当社はかつて有名な自動車会社向けに 22kW の AC 充電パイルをカスタマイズしましたが、当社の DC 充電パイルの最低電力はわずか 7kW です。 AC および DC 充電パイルは、「急速充電」と「低速充電」を区別するための基準として使用することはできず、実際の充電インターフェイスと充電パイルの電力に従って区別する必要があることがわかります。
03
公共駅
もちろん、「公共の駅に設置されているのは急速充電だ」と言う友人もいるでしょうが、実際には必ずしもそうではありません。 実際、近年、誰もが充電速度を追求するため、新しい公共ステーションは高出力の DC スタンドに変わりつつあり、AC 充電スタンドは徐々に目立たなくなり、ほとんどの公共の場で「急速充電」現象が発生しています。駅。
では、公共の駅には低電力充電器は設置されていないのでしょうか?
(1) 工場、公園、住宅などの充電シナリオでは、車の所有者は一般に長時間滞在し、静電容量節約のため、一般に 8 時間以内にフル充電することが目標となるため、充電電力は杭は通常7kWから60kWの間です。
(2) スーパーマーケット、景勝地、公共サービス機関などの充電シナリオでは、ほとんどの人が約 2 時間滞在するため、120-180kW の充電パイルを装備するのがより適しています。
(3) 交通ハブや高速道路幹線などの充電シナリオでは、充電速度が速いほど良いため、360kW/480kW の高出力充電パイルがより良い選択となります。
これには根拠がないわけではありませんが、ニューコム チャージング社が長年にわたる充電業務の現場での独自の実践に基づいてまとめた理論です。
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